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- 0:01(SINTONÍA DEL PROGRAMA)
- 0:38"Hoy nos metemos de lleno en el grupo de rescate del SEPA.
- 0:42Les acompañamos en sus misiones de rescate tanto en la montaña...
- 0:46...acantilados o en entornos acuáticos.
- 0:49Conocemos a Nati Campo, bombera del parque de La Morgal...
- 0:52...y pioneras en este servicio de emergencias.
- 0:55Os mostramos cómo se ha de actuar ante un conato de incendio...
- 0:59...en una cocina.
- 1:00Colocamos, paso a paso, las cadenas en un turismo para circular...
- 1:03...con la mayor seguridad en las carreteras en esta temporada.
- 1:06Y resolveremos las dudas que nos platean desde la calle".
- 1:18(MÚSICA DE FONDO)
- 1:23-Hola, buenos días. Somos Roberto y Antonio.
- 1:27Bomberos rescatadores del grupo de rescate
- 1:31Bienvenidos.
- 1:32(MÚSICA DE FONDO)
- 1:39-Empezaron primero los médicos a finales de 1987-1988.
- 1:44Y luego empezamos los rescatadores en 1989.
- 1:48Tras 25 años, se han incorporado al grupo de rescate...
- 1:52...tres rescatadores más. Los comienzos fueron difíciles.
- 1:56Digamos que tuvimos la suerte de que empezaron los médicos primero.
- 2:01Participaban los médicos antes del grupo de rescate...
- 2:05...de voluntarios que había de la Federación de Montaña.
- 2:10En enero de 1989, cuando empezamos los rescatadores...
- 2:13...acudimos a varios congresos internacionales a Francia...
- 2:17...a Italia y a Suiza...
- 2:19...que fueron los que nos dieron pie a que hiciéramos los protocolos...
- 2:23...adaptados a nuestro trabajo.
- 2:26Hoy día se puede decir que está todo...
- 2:29...la comunicación es muy rápida y fluida entre otros grupos...
- 2:33...de rescate...
- 2:35...y hacemos, variando algunas cosas, lo mismo por temas de seguridad.
- 2:40Sobre todo, por temas de seguridad.
- 2:42El grupo de rescate de Bomberos de Asturias está formado...
- 2:45...por dos pilotos rescatadores, cinco médicos...
- 2:49...y estamos ocho rescatadores.
- 2:51A diario, estamos un piloto, un médico...
- 2:56...y como mínino, dos rescatadores...
- 2:59...que somos los que conformamos la tripulación del helicóptero.
- 3:02(MÚSICA DE FONDO)
- 3:11-Somos un equipo de rescate multifución.
- 3:14Hacemos desde traslados sanitarios entre hospitales...
- 3:17...y traemos a estas personas que están enfermas o heridas...
- 3:20...al Hospital Central de Asturias.
- 3:22Tenemos rescates en montaña, cañones, playas, ríos...
- 3:26...acantilados, incluso en barcos.
- 3:29De acuerdo al rescate o la emergencia que tenemos...
- 3:33...necesitamos un tipo de comunicaciones...
- 3:36...de emisoras marinas, aéreas, con bomberos o ambulancias.
- 3:41Disponemos de un equipo de comunicaciones vía satélite...
- 3:45...y distintos tipos de GPS.
- 3:48(MÚSICA DE FONDO)
- 4:03-Esta es la sala de descanso o de la TV que tenemos...
- 4:08...en el grupo de rescate.
- 4:09Es donde tenemos las reuniones o hacemos el "briefing"...
- 4:13...tras una misión.
- 4:19-Os voy a enseñar rápidamente mi taquilla.
- 4:26Cada uno tenemos la nuestra.
- 4:29Y adecuada a... Tenemos un montón de ropas variadas.
- 4:32Empezando por el calzado, tenemos desde botas normales...
- 4:37...a botas de invierno, pies de gato, traje de plumas...
- 4:40...chaqueta de gore-tex, más saco de dormir.
- 4:44De acuerdo a la misión que vayamos a tener...
- 4:47...nos vestimos de la manera adecuada.
- 4:49Las principales son las sanitarias...
- 4:52...que son sanitarias secundarias entre hospitales.
- 4:55Es lo que más hacemos puesto que el helicóptero es como una UVI.
- 5:00Misiones secundarias es traer enfermos o personas heridas...
- 5:05...desde el Hospital de Jarrio o Cangas del Narcea...
- 5:08...o de Arriondas, o accidentes de tipo rural.
- 5:12Vuelco de tractores, primarios rurales que llamamos.
- 5:15Esas son las misiones, que suelen ser el 30% lo que hacemos.
- 5:19Luego viene rescates en montaña, que estaremos en el 20-25%.
- 5:24De ahí para abajo, vienen accidentes de tráfico...
- 5:29...rescates en acantalidos, algún barco...
- 5:32...fluviales, y que conforman...
- 5:35...360-365 misiones al año que hacemos.
- 5:41(MÚSICA DE FONDO)
- 5:45-Estamos en esta sala que es la del cuarto general de material.
- 5:50En este lateral, como veis, es todo lo que tenemos...
- 5:53...dedicado a rescate fluvial, marino.
- 5:57Incluso ahí tenemos unas raquetas de nieve.
- 6:00Cada uno tenemos nuestro traje individualizado.
- 6:03Tenemos unos chalecos para rescate fluvial.
- 6:06Detrás de mí están los de rescate marino.
- 6:09A partir de aquí tenemos un tablero con material que podamos...
- 6:14...necesitar en un momento dado. Llegamos aquí y lo cogemos.
- 6:21Aquí tenemos material de rescate de montaña.
- 6:24Piolets, palas, sondas de avalanchas, un taladro.
- 6:28Y tenéis aquí todo lo que podamos necesitar para avalanchas...
- 6:31...y más camillas.
- 6:33Aprovechar este momento para deciros que este aparato...
- 6:37...que veis que es muy pequeño, muy ligero y muy cómodo...
- 6:40...que se llama ARVA...
- 6:42...que es una abreviatura francesa, unas siglas que significan...
- 6:46...aparato de detección de víctimas de avalanchas de nieve.
- 6:49Este aparato, que vale unos 300 euros, en Asturias y en España...
- 6:55...estamos poco acostumbrados a tenerlo, preferimos comprar...
- 6:58...un buen gore-tex a comprar este aparato...
- 7:01...que nos puede salvar la vida.
- 7:04(MÚSICA DE FONDO)
- 7:09(SONIDO DE SIRENAS)
- 7:16-¿Todas las llamadas al 112 se graban?
- 7:19-Todas las llamadas que se reciben en el 112 Asturias se graban.
- 7:26Lo único que se hace es que se guardan.
- 7:29Se guardan porque son muy importantes para nosotros...
- 7:32...para un control de calidad interno...
- 7:36...para estudios estadísticos propios...
- 7:42...y para informes a los medios de comunicación...
- 7:46...del número de llamadas que se reciben en determinadas...
- 7:48...situaciones, y de qué tipo.
- 7:52Además, son muy importantes para los ciudadanos...
- 7:57...empresas que necesitan testimoniar...
- 8:01...que han tenido incidentes de emergencia en Asturias.
- 8:06Son muy importantes para los Juzgados porque recibimos...
- 8:10...con frecuencia peticiones de lo Juzgados respecto...
- 8:14...a las llamadas que se reciben aquí.
- 8:17Y son muy importantes para la investigación...
- 8:20...de delitos para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado...
- 8:25...y para otros servicios que también investigan siniestros...
- 8:28...como es el caso...
- 8:30...del Seprona o de las Bripas...
- 8:33...las Brigadas de Investigación de Incendios Forestales.
- 8:36(SONIDO DE SIRENAS)
- 8:42(MÚSICA DE FONDO)
- 8:46-Hola, soy Nati.
- 8:50Soy de Bimenes y trabajo en el Parque de Bomberos de La Morgal.
- 8:56-Empecé en un retén forestal que se formó en Nava...
- 8:59Bueno, empecé yo en Nava en 1997. Trabajé dos años allí...
- 9:03...en un retén forestal, sólo para incendios forestales.
- 9:06Y empecé en el Parque de Bomberos de La Morgal en el año 2000.
- 9:12Era una cosa totalmente diferente y para mí, muy atractiva porque...
- 9:16...va muy relacionado con la gente. Siempre me gustó mucho la gente...
- 9:20...y poder aportar tu granito de arena cuando les coses van mal...
- 9:24...ye muy reconfortante y gratificante.
- 9:28-¿El primer día? Sí, en Nava, sí me acuerdo.
- 9:31Encontreme allí con gente de pueblu, que yos extrañaba mucho...
- 9:35...que una mujer se dedicase a eso y que yos chocó mucho.
- 9:39"Bah, una mujer ¿qué pinta aquí?".
- 9:41Coincidió que el primer día tuvimos un incendio...
- 9:44...en la zona de Cabranes...
- 9:46...y dijeron: "¡Si trabaja como los demás!".
- 9:50Y bien. A partir de ahí...
- 9:52...al ser mujer tienes que ganate el respeto...
- 9:56...y que comprueben que trabajas como los demás, que no vas a echayos...
- 10:00...el cargo a ellos por el hecho de que seas mujer.
- 10:03-Cuando les coses van mal, bien un incendio en una casa...
- 10:06...en un accidente de tráfico, poder llegar con la herramienta...
- 10:09...adecuada paar poder ayudar y dalo todo para solventar...
- 10:13...esa situación lo antes posible y con el míminu dañu...
- 10:17...posible para les persones y los bienes.
- 10:19La mala suerte que tuvo un chaval...
- 10:23...que iba a trabajar y se coló con el coche...
- 10:26...entre dos pivotes del borde de la carretera...
- 10:30...cayó una riega boca abajo y tenía la cantidad justa...
- 10:33...de agua para ahogase.
- 10:35Fue impresionante aquello.
- 10:38Si hubiese caído el coche de pie o de llau no-y hubiese pasado nada...
- 10:41...pero se ve que perdió el conocimientu porque...
- 10:44...no fue muy grande el golpe, el coche bajó arrastrando...
- 10:47...pero el agua justa para ahogase. Quedó boca abajo.
- 10:53-Siempre llegues tarde, siempre tardes mucho.
- 10:57Y ye muy común que llegues colos camiones y los conectes...
- 11:01...a una boca de riegu, y te digan: "¡Estos vienen sin agua!".
- 11:03(RÍE) No ye que vas sin agua, ye que vas a gastar agua...
- 11:07...y si tienes el camión llenu siempre ye mucho mejor.
- 11:09Eso chóca-y mucho a la gente.
- 11:12En situaciones de estrés siempre estás...
- 11:15...ansiosu de que llegue alguien a echate una mano.
- 11:17Entonces, siempre llegas tarde. Pero la gente entiéndelo bien...
- 11:21...y sabe que la solución en esi momentu yes tú.
- 11:26-Hice Magisterio por Educación Infantil. (RÍE)
- 11:29Creo que hubiese acabado intentando aprobar una oposición...
- 11:33...y con los pequeñajos, aunque los compañeros del parque...
- 11:36...los hombres me refiero, no te creas que difieren mucho... (RÍE)
- 11:39...de los críos. Muchas veces, sí.
- 11:42(SONIDO DE SIRENAS)
- 11:49-La mayor parte de los incendios que ocurren en las cocinas...
- 11:54...es por un descuido. Se olvida la sartén al fuego.
- 12:00Echamos un tiempo largo y el aceite empieza a calentar hasta que llega...
- 12:06...que los vapores que emite, que son combustibles, se inflaman.
- 12:12De ahí pasa a la campana extractora...
- 12:16...que tiene acúmulos de grasa también...
- 12:20...y que hacen que se reproduzca el incendio y pasan al mobiliario.
- 12:24Lo primero que habría que hacer cuando tenemos la sartén en llamas...
- 12:29...si podemos, si el incendio no está todavía desarrollado...
- 12:33...tener una tapa a mano y tapar la sartén.
- 12:36Importante, nada de poner la sartén al fregadero y abrir el grifo...
- 12:42...porque el agua es más pesada que el aceite, se va hacia abajo...
- 12:49...y rebosa el aceite, que está inflamado y extendemos el incendio.
- 12:55Entonces, nada de agua. Una tapa y se acabó.
- 13:00Si el incendio ya está desarrollado, sería importante cortar...
- 13:04...los suministros de electricidad y el del gas, que suele estar...
- 13:10...en la ventana de la cocina. Se saldría de la cocina...
- 13:16...y se cerraría. Salir y cerrar. Si tenemos humo y no nos deja ver...
- 13:24El humo se acumula en la parte superior y nos quita visibilidad...
- 13:28...nos irrita, no hace toser, pero si uno se agacha...
- 13:33...es posible que vea con total nitidez y llamar al 112.
- 13:38Es una situación de estrés, nervios y a veces no atinamos ni a decir...
- 13:43...la dirección. Sino lo hacemos, no podremos llegar.
- 13:47Con un poco de calma y serenidad, decir la dirección.
- 13:54Qué está ocurriendo, si hay personas atrapadas, qué piso en altura...
- 14:00...para saber si hay que mandar un vehículo de altura.
- 14:03Si el vehículo puede acercarse hasta la fachada.
- 14:08Hay edificios que tienen zonas ajardinadas por delante.
- 14:12(SONIDO DE SIRENAS)
- 14:20(MÚSICA DE FONDO)
- 14:33-El grupo de rescate está formado por el piloto...
- 14:38...dos rescatadores, uno de ellos hace de gruista y otro que baja...
- 14:43...y el médico.
- 14:44El médico estaría colocado atrás.
- 14:48El gruista, en este sillón lateral, viendo la maniobra entera...
- 14:55...y el rescatador, el que sale y baja, sentado en este sillón.
- 15:03(MÚSICA DE FONDO)
- 15:13-Formamos un equipo unido, siempre comunicados.
- 15:19Somos 5 tripulamtes, no puede tener el piloto toda la responsabilidad.
- 15:29Estamos comunicándonos y estamos todos con los cinco sentidos...
- 15:33...a ver lo que hay, porque estamos volando.
- 15:37Si hay un cable de alta tensión y no lo vemos, mal.
- 15:42(MÚSICA DE FONDO)
- 15:51-Es una sensación más fuerte de lo que creía.
- 15:55Al principio es impactante. Sales del helicóptero...
- 16:01...que estás volando, la puerta abierta con el viento azotando...
- 16:07...el frío, sintiendo la altura, es impresionante.
- 16:12(MÚSICA DE FONDO)
- 16:33-Si pudiera rescatar en un medio conocido y que me gusta...
- 16:38...sería mejor. De momento, somos bomberos...
- 16:42...nos dedicamos a rescatar y si es en un sitio en el que incluso...
- 16:46...practicas lo que te gusta... Vamos, el trabajo de mi vida. (RÍE)
- 16:51(MÚSICA DE FONDO)
- 17:05-El trabajo fundamental es mantener controlada la aeronave...
- 17:11...es similar en todos los pilotos. Los helicópteros de rescate...
- 17:18...donde tiene que ver mucho la montaña, la potencia de la nave...
- 17:23...todo lo que es peso adicional que no existía es difícil...
- 17:30...y nuestra labor es más compleja.
- 17:33(MÚSICA DE FONDO)
- 17:45-La meteorología es el pan nuestro de cada día. Todas las misiones...
- 17:51...se ven deformadas por su influencia.
- 17:56Para nosotros es importante tener una idea...
- 18:01No la idea general que tenemos los ciudadanos del tiempo...
- 18:05...que vemos en los telediarios, que sabemos qué chaqueta llevar...
- 18:11...por si llueve, el paraguas.
- 18:18Pero en el momento que nos ponemos a volar, esa meteorología...
- 18:22...influye de manera concreta pudiendo impedir llegar a los sitios.
- 18:26O hacerlo con el margen de seguridad apropiado o con la necesidad...
- 18:31...de tener que ir intentando sortear obstáculos meteorológicos.
- 18:35(MÚSICA DE FONDO)
- 18:40-Debido a la centralidad que nos encontramos en esta zona...
- 18:45...entre las tres principales metrópolis de Asturias...
- 18:49...estamos a unos 22-25 minutos. Es un concepto variable porque...
- 18:56...depende de la meteorología, que el viento sople de un lado u otro...
- 19:01...te impide llegar a la misma velocidad.
- 19:06Ejemplo, Colombres, estaríamos a unos 23 minutos.
- 19:10Castropol, 22 minutos. Pajares, 9 minutos. Gijón, 6 minutos.
- 19:16(MÚSICA DE FONDO)
- 19:46-Yo empecé como rescatador desde mi juventud.
- 19:51Éramos los propios montañeros que participábamos en el rescate.
- 19:55Después, hice Medicina y tuve la oportunidad...
- 19:58...de cuando el Principado necesitaba aportar personal sanitario...
- 20:02...a sus intervenciones, de participar en ese primer grupo...
- 20:06...y la verdad que la historia me trajo aquí después de 26 años...
- 20:13...y es una situación que es irreversible.
- 20:17(MÚSICA DE FONDO)
- 20:33-Es un trabajo gratificante pues ves cosas que no son habituales.
- 20:39Estás en el lugar que ocurre el accidente delante de alguien...
- 20:43...que necesita ayuda y que es preciso evacuar de la forma más...
- 20:47...rápida y segura posible.
- 20:52Crea angustia, ansiedad, y satisfacción.
- 20:57El primer contacto...
- 21:00...es tratar de crear cierta empatía con el accidentado.
- 21:04A veces no hay capacidad de relación ninguna, se encuentra en coma.
- 21:13Hay una situación encontrada entre nerviosismo, angustia, miedo...
- 21:19...ansiedad, estrés postraumático, siempre que sea consciente de ello.
- 21:25(MÚSICA DE FONDO)
- 21:51-Hay un dicho dentro...
- 21:54...de las reuniones científicas que tenemos periódicamente.
- 21:57"Es más fácil hacer un montañero médico que no un médico montañero".
- 22:01La montaña requiere no sólo que te guste, sino tener experiencia...
- 22:05...para poder desenvolverte con seguridad...
- 22:08...y con cierta garantía.
- 22:10(MÚSICA DE FONDO)
- 22:35-Los helicópteros medicalizados son como una UVI reducida...
- 22:39...en cuanto a tamaño y disponibilidad de aparataje.
- 22:42No en cantidad, sí en tamaño, manejabilidad.
- 22:46Tratamos de que pesen menos, sean más ligeros, más manejables...
- 22:50...que sean prácticamente autónomos.
- 22:53Desde este sitio podemos aplicar, más o menos, contando con que...
- 22:58...el personal es más reducido, los mismos tratamientos...
- 23:01...asistencia que se pudiera prestar e otro sitio a pie de calle.
- 23:05(MÚSICA DE FONDO)
- 23:25(SONIDO DE SIRENAS)
- 23:32-¿Cuántos litros de agua lleva un camión de bomberos?
- 23:35-El agua, fundamental en un camión de bomberos...
- 23:39...nos viene dada por las características del camión.
- 23:43En nuestro servicio, que se asemeja a los demás servicios de España...
- 23:49...si empezamos por abajo, tenemos vehículos ligeros todoterreno...
- 23:53...que son de una primera intervención.
- 23:56Los llamamos todoterreno de patrullaje.
- 23:59En esos puede oscilar entre 300-400-500 litros de agua.
- 24:04Muy poca agua para una intervención prolongada, pero en una primera...
- 24:08...intervención nos podría servir.
- 24:10Si vamos a camiones...
- 24:14...las autobombas urbanas andan sobre 3.000 litros.
- 24:18Las autobombas forestales, intentamos meterle más cantidad de agua...
- 24:23...porque van a trabajar en un medio donde el autoabastecimiento...
- 24:27...es complicado.
- 24:30Metemos 4.000 litros de agua...
- 24:33...a costa de quitarle equipamiento y carrocería.
- 24:38Los vehículos que más agua llevan son las nodrizas...
- 24:41...que dependiendo de las características del vehículo...
- 24:45...pueden andar entre los 8, 10, 12.000 litros...
- 24:48...las que más son capaces de llevar.
- 24:52Dependiendo del vehículo, 400 litros, y como máximo, 10-12.000 litros.
- 25:00(SONIDO DE SIRENAS)
- 25:07-Existen diferentes sistemas para rodar en nieve.
- 25:11Vamos a relatar cada uno de ellos con las ventajas e inconvenientes.
- 25:15Los primeros a hablar son de las cadenas convencionales...
- 25:18...dispositivo más efectivo para rodar en nieve.
- 25:21Si bien su colocación puede resultar complicada...
- 25:24...y no conviene hacerlo la primera vez justo cuando las necesitemos.
- 25:28Conviene ensayar primero.
- 25:30Tendríamos las cadenas textiles, que son fundas de lona...
- 25:33...que se colocan sobre las ruedas y sirven para el mismo fin.
- 25:37Hay que tener cuidado que si hay poca nieve y rozan con la carretera...
- 25:41...es fácil que se puedan romper. Hay que tener cuidado en ese aspecto.
- 25:45Están las cadenas tipo gorila, que si bien son bastante efectivas...
- 25:49...y su colocación es sencilla, requieren tener un dispositivo...
- 25:53...todo el rato colocado en la rueda y su precio es elevado.
- 25:57Unos 300-400 euros este tipo de dispositivo.
- 26:01Tenemos también los espráis líquidos o cadena líquida.
- 26:08Tienen agarre al principio, pero lo van perdiendo...
- 26:11...y no servirían cuando el uso de cadenas es obligatorio.
- 26:15No estaría recomendado. Para la gente que rueda en nieve a menudo...
- 26:19...lo más conveniente y práctico sería sustituir los neumáticos...
- 26:23...normales por unos neumáticos de invierno o neumáticos con clavos.
- 26:26Si decidimos por cadenas convencionales...
- 26:29...recomiendo a todo el mundo...
- 26:33...lo que habría que hacer es mirar la medida del neumático...
- 26:37...y buscarla en la pegatina que tienen las cadenas en la caja.
- 26:40En este caso, nuestra medida 195/55-15 serviría para este.
- 26:46La siguiente duda que nos puede asaltar es cuándo montar la cadena.
- 26:50Tenemos dos opciones. Cuando nos lo exige la señalización....
- 26:54...o la señal R-412 de uso obligado de cadenas...
- 26:57...o cuando el panel S-21 esté en nivel rojo, en cuyo caso...
- 27:01...es obligatorio el uso de cadenas. Si queremos verlo in situ...
- 27:06...veremos que será obligatorio utilizar cadenas cuando...
- 27:10...el nivel de nieve llegue al final del perfil de la rueda.
- 27:14Podemos ver las diferentes partes de la cadena.
- 27:17La banda de rodadura es la que irá cubierta...
- 27:21...por la estructura de araña que tiene nuestra cadena.
- 27:24La parte de hierro estará en contacto con la carretera para mayor agarre.
- 27:28Por la parte de fuera tenemos los tensores...
- 27:31...y la cadena de color amarillo.
- 27:34Y por la parte de dentro nos quedará el aro flexible...
- 27:38...que sería el que va en la parte de dentro.
- 27:41-Ahora vamos a poner en práctica cómo se pone una cadena.
- 27:44Empezaremos por dos consejos.
- 27:47El uso del chaleco reflectante..
- 27:50...y el triángulo de preseñalización.
- 27:52Este triángulo lo colocaremos a una distancia mínima de 50 metros.
- 27:57Y que sea visible desde 100 metros.
- 28:02Vamos con la caja.
- 28:04Procedemos a la abertura de la caja.
- 28:08Y sacamos la cadena.
- 28:11Lo primero que hacemos es estirar la cadena.
- 28:17Para estirar la cadena...
- 28:20...tenemos que colocarla como si fuera una canasta.
- 28:24Procedemos a la abertura de este pasador.
- 28:27Y la presentamos delante de la rueda.
- 28:34La dejamos estirada...
- 28:39...delante de la rueda.
- 28:41Ahora lo que vamos a hacer es pasar este pasador...
- 28:45...por detrás de la rueda...
- 28:47...y que asome por esta cara.
- 28:49Es importante que nos fijemos que el tensor...
- 28:53...aparezca por el lado derecho y que el cierre...
- 28:55...y que el cierre quede en el lado izquierdo.
- 29:02Vamos allá.
- 29:03(MÚSICA DE FONDO)
- 29:10-Ahora cogemos este aro y lo pasamos por detrás de la rueda.
- 29:16(MÚSICA DE FONDO)
- 29:19-Y procedemos al enganche.
- 29:21Un inconveniente es que haya restos de nieve.
- 29:25Lo que haremos es sacudirlo y pasar el pasador.
- 29:34Una vez colocado el pasador, fijamos el aro en la parte de atrás.
- 29:40Colocamos el resto de la cadena.
- 29:45Vistiéndola.
- 29:51Así.
- 29:53Lo siguiente sería formar un aro en la parte delantera de la rueda.
- 29:58De esta manera, con el aro amarrillo. Tiramos...
- 30:02...ponemos el pasador...
- 30:05...y tiramos.
- 30:07Ya tenemos todos los elementos.
- 30:10Pasamos por esta guía.
- 30:17Esta otra.
- 30:21Y esto lo llevamos al extremo contrario, de derecha a izquierda.
- 30:29Y finalmente, tenemos puesta la cadena.
- 30:33Una vez puesta, procederemos a rodar durante unos metros.
- 30:38Nos bajaremos y comprobaremos que la cadena sigue bien puesta.
- 30:41Si quedara floja, la volveremos a tensar.
- 30:44Otro consejo importante es desconectar el LSP...
- 30:47...cuando pongamos las cadenas. Y retirarlas cuando quede...
- 30:52...poca nieve; si no, destrozaremos el neumático.
- 30:54(MÚSICA DE FONDO)
Conocemos al Grupo de Rescate del SEPA, un equipo multidisciplinar que ha de estar preparado para actuaciones límite en cualquier parte de la geografía asturiana.
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